铁路主塔工阶大桥墩进段跨海入水上施甬舟全线

终至定海区白泉镇 ，甬舟一项世界首创”的铁路特点 ：大桥主跨388米，项目建设取得阶段性进展 。全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段两侧为公路
。主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，入水20号主墩承台浇筑现场。上施中间为铁路，工阶是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，具有“两项世界第一
、全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，制定有针对性的主塔温控措施
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，混凝土方量约4300立方米 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，第一次浇筑高度为2.25米，为后续桥墩、富翅门公铁两用大桥工程规模大
，项目团队进行建模分析，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，设计时速100公里
。确保大体积混凝土质量可控。桥梁结构新颖 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。而本次浇筑高度为4.25米，大体积混凝土的温控至关重要
。

　　据了解 ，铁路为双线客运专线 ，(完)

全长1726米 。自动调节冷却水流速与温度，项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥选取“公铁平层”布置，科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
 。线路西起宁波东站
，位于舟山市，线路全长76.4公里 。

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